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【WELLY】SONY NP-FG1-FG1 高容量防爆相機鋰電池(與BG1通用)
又算有手機還是可以有一台數位相機或單眼
最主要的的是手機照相真的不夠用所要升級
如手機照相出來畫質都有點傷眼睛選是不錯的
以下數位相機或單眼相機值得你用有
商品網址:
商品訊息描述:
WELLY-SONY NP-FG1高容量防爆相機鋰電池(與BG1通用)
適用機型 :SONYDSC-N1 / W30 / W50 / W70 / W100 / W35 / W55 / T100 /
W200 / N2 / H7 / H9 / T20 / W80 / W90 / H3 / H10 / W120 /
W130 / W150 / W170 / W300 / W110 / H50 / W230 / W270 /
W290 / H20 / WX1 / W220 / HX5V / DSC-H55 / DSC-HX7V /
HX7V / DSC-HX9V / HX9V / DSC-WX10 / HX30V / HX10V / HDR-GW77V
相機介紹
WELLY 威力電池使用原廠防爆鋁製電池芯，先進的鋰離子技術，高效能輸出，
IC具備[洩壓閥][抗電阻][防止過充]， 保障使用者安全及電池的穩定性PCB具有電路保護裝置，
可防止電池過充及正負極短路，所造成之危險，保障使用者安全及電池的穩定性。
高容量優質鋰電池，安全防爆、待機時間久。
保證採用進口之全新電芯，輸出電流穩定。
本商品符合環保署規範~{ 不含汞成份 }
已投保-[明台產物保險][電池享有1000萬產品責任險]
符合國際安全標準
產品保固6個攝影機 大光圈月
電池使用須知：
1.請使用合格或原廠之充電器，充電請勿超過24小時，以避免造成電池損壞或無法充電而縮短電池使用壽命與待機時間。
2.充電前務必確定正、負極性，切勿以相反的極性充電。
3.充電中或使用後電池會有微溫的現象是正常的。
4.請勿將電池存放於溫度高於60oＣ(140oF)或低於-20oＣ(-4oF)。
5.請千萬勿將端子部份接觸金屬等導電物質(如：髮夾、鑰匙)以避免造成電池短路。
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文／黃靖萱
德國．斯圖加特，凌晨三點半。
搭上夜班火車出發到斯圖加特（Stuttgart），恍惚中帶著不安下了車。城市一片漆黑，步出施工中的車站，抬頭一看，車站十二樓高的屋頂上，緩緩轉動著的Mercedes-Benz（賓士）三芒星標誌，被月光照得發亮；這道光芒彷彿正在訴說著這家百年企業的榮耀。
今年1月，這道光芒到了美國拉斯維加斯的ＣＥＳ（消費性電子展）上，更是熠熠閃耀。不同於車廠都選在車展上發表最新概念車，賓士卻在世界科技大廠的盛會ＣＥＳ裡，揭示無人駕駛的概念車款F015，宣告未來汽車將有不一樣的移動方式。國際媒體解讀，賓士意在展示他們絕對領先的高科技造車技術。
賓士似乎想告訴全世界，和Google（谷歌）那輛受到媒體追捧，外形圓滾滾、一點設計感也沒有的無人車相比，F015才是真正的無人駕駛「車」。
ＣＥＳ展宛如車展
無人駕駛概念車驚豔全場
究竟這輛銀色、充滿科技未來感的無人駕駛車，開發理念是什麼？《財訊》雙週刊飛到德國斯圖加特的賓士母集團戴姆勒全球研發中心找答案。
載著我們的賓士車開出斯圖加特市中心，開往周邊小鎮辛德芬根（Sindelfingen），從我們在高速公路上看到賓士的標誌，到抵達賓士總部的第16號門，又過了10多分鐘，賓士總部及工廠幾乎占了這座小鎮的4分之1。
繳出相機及手機後，我們被快速帶領通過一棟又一棟玻璃帷幕大樓，幾乎跟不上賓士接待者的腳步，因為這裡是戴姆勒最高機密的研發單位，最新型的車款都在這裡被設計出來，包括S、E、C Class以及戴姆勒集團最頂級豪華的Maybach都在這裡生產。
走過研發大樓的一樓大廳時，我們瞥見停著六輛被斑馬圖案貼紙包得密不透風的車，這些是賓士尚未發表、還在測試中的最新車款。
這幾輛神祕的新車肯定不是無人駕駛車，但這些車裡都將搭載賓士前年底開發出、現在於S、E、C Class等車系中都已配備的自動駕駛系統「Intelligent Drive」，包括配備自動追循前車、保持車距的主動式巡航，以及防止車子偏離的車道維持等系統。
「自動駕駛我們準備好了，未來路上很多車子都能自動駕駛，可以和其他車子溝通，革新了交通系統，」台灣賓士總裁邁爾肯（Eckart Mayer）說，「可以確定的是，到那時後你還是會看到許多賓士的三芒星標誌在路上。」
在今年1月的ＣＥＳ展上，不只賓士，許多大廠都將消費電子展當成車展，展示他們最新的自動駕駛技術。例如搭載無人駕駛系統的Audi（奧迪）Ａ７就非常有梗，從加州矽谷出發，跋涉九百公里，「自己」開到拉斯維加斯參展，成功創造話題。ＢＭＷ則在電動車上加裝智慧系統，想試乘的人只要從SmartWatch預約，這輛就會自己開出停車場，載你跑一小段路。
相比之下，日本汽車大廠在今年ＣＥＳ展，就顯得黯淡落寞。看到歐、美大廠都已推出技術相當成熟的自動駕駛車，日本《經濟新聞》報導，豐田和本田等車廠將討論共同開發自動駕駛車的關鍵零組件及技術，例如感測器及控制軟體，以降低研發成本；日本政府甚至再度出面，計畫設立共同研發中心，推動制定國際標準。
(本文選自財訊472期)
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